Requalificação do IC8 entre Pombal e Avelar adiada

A requalificação do IC8 entre Pombal e Avelar ficou adiada por tempo indeterminado face à renegociação da Concessão do Pinhal Interior, num corte que ascende aos 26 milhões de euros e que impossibilita a requalificação deste Itinerário.

Não é por usar a nomenclatura IC (Itinerário Complementar) que podemos igualar este troço do IC8 com os restantes, esta zona mais se assemelha a uma EN (Estrada Nacional). O troço entre Ansião e Pombal possui muitas zonas de "50" e passa dentro de populações.

A13 abriu por completo no dia 1 de Fevereiro

Na passada sexta-feira, dia 1 de Fevereiro, foi aberto o último troço da A13 (Tomar- Condeixa) que ainda estava em obras, este troço liga Alvaiázere e Ansião a Penela, e está a criar expectativas quanto à capacidade de garantir investimentos e fixar população, mas também a motivar críticas de empresários e autarcas.

"O investimento tem prós e contras. Por um lado, ficaremos com uma ligação mais rápida para Tomar e Coimbra, sendo uma boa alternativa à A1, sobretudo nas deslocações a Lisboa, mas, por outro, temos taxas de utilização exageradas, tendo em conta a distância e a crise que vivemos", sublinhou à Lusa o presidente da Associação Empresarial de Ansião, Fernando Pinheiro.

O presidente da Câmara de Ansião, Rui Rocha, salienta que "a região nunca pediu uma autoestrada, a A13, mas uma via rápida, o IC3, sem pagamento".

Expropriações para construção de IC3 entre Tomar e Avelar vão arrancar

Segundo um despacho publicado no dia 9 de Fevereiro em Diário da República, o Governo declarou a utilidade pública com carácter de urgência das expropriações para a construção do lanço do IC3 entre Tomar e Avelar Sul.

No despacho, o secretário de Estado das Obras Públicas e Comunicações, Paulo Campos, declara “a utilidade pública, com carácter de urgência, das expropriações das parcelas de terreno necessárias à construção” do lanço Tomar - Avelar Sul.

O Governo autoriza também a concessionária Ascendi, “na qualidade de subconcessionária da subconcessão do Pinhal Interior, a tomar posse administrativa” das parcelas a expropriar, “com vista ao rápido início dos trabalhos, sendo que a urgência das expropriações se louva no interesse público de que a obra projectada seja executada o mais rapidamente possível”.

(com Mirante On-line)

Autarcas da região preocupados com eventuais atrasos na Concessão do Pinhal Interior

Os autarcas da região do Pinhal estão preocupados com eventuais atrasos na Concessão do Pinhal interior. Esta foi a principal ilação retirada da reunião da Comunidade Intermunicipal do Pinhal Interior Norte (CIMPIN) realizada no dia 26 de Novembro em Ansião.
O presidente da Comunidade Intermunicipal, João Marques (Presidente da C.M. de Pedrógão Grande), em declarações ao Diário de Coimbra referiu que «quem travar a Concessão do Pinhal Interior ficará como coveiro» de toda a região do pinhal, «fundamental e urgente» a melhoria daquela «malha rodoviária» para o «aumento da competitividade da economia regional e bem-estar das nossas populações».
Todos os 14 municípios que compõem a CIMPIN (Alvaiázere, Ansião, Arganil, Castanheira de Pera, Figueiró dos Vinhos, Góis, Lousã, Miranda do Corvo, Oliveira do Hospital, Pampilhosa da Serra, Pedrógão Grande, Penela, Tábua e Vila Nova de Poiares) se manifestaram preocupados com os «eventuais atrasos no desenvolvimento normal da Concessão do Pinhal Interior», que inclui a construção do IC3 entre Tomar e Coimbra.
Convém relembrar que o receio manifestado por estes autarcas faz todo o sentido, uma vez que o principal partido da oposição, PSD, exigiu ao governo uma reavaliação de todas as parcerias público-privadas (PPP) de forma a abster-se na votação do orçamento de estado para 2011. Opinião que certamente não agradou muitos dos autarcas da região, sobretudo os eleitos pelo PSD, onde o conflito de interesses é notório.

Novo IC8 entre Avelar e Pombal

Como é do conhecimento geral o troço do IC8 entre Avelar e Pombal será alvo de requalificação no âmbito da concessão do Pinhal Interior Norte atribuído à concessionária Ascendi.
Serão criadas neste troço quatro novas zonas de ultrapassagem. Estas chamadas faixas de lentos justificam-se dado o volume de tráfego de pesados no IC8 em geral e neste troço em particular, criando bastantes constrangimentos à fluidez do tráfego pela dificuldade em ultrapassar.
O Itinerário complementar contará também com quatro nós dentro do concelho de Ansião, eles serão Mogadouro, Nogueiros, Maxial e Camporês.

Esta reformulação do IC8 entre Avelar e Pombal é uma grande mais-valia para toda a região, actualmente este troço é particularmente perigoso ao ser composto por um sem-número de curvas perigosas e por atravessar um grande número de localidades.

Tribunal de Contas dá visto favorável à Concessão do Pinhal Interior

O Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações anunciou hoje o visto favorável dado pelo Tribunal de Contas ao contrato de Concessão das estradas do Pinhal Interior.
A Concessão do Pinhal Interior tem como objectivo principal aproximar as principais sedes de concelho entre si e entre os eixos viários estruturantes IC3 Tomar-Coimbra e IC8 Pombal-Vila Velha de Ródão, com estradas de qualidade e de proximidade, que permitirão reduzir em mais de 40%, tanto os tempos de percurso, como a taxa de sinistralidade.
Esta Concessão terá uma extensão de 567 Kms, dos quais 449 kms (80%) de Estradas de Proximidade. Destes, 173 kms (31%) são a construir e 394 kms (69%) a requalificar e conservar. Inclui cerca de 400 obras de arte para requalificar e conservar. Apenas 108 kms (20%) serão em perfil de auto-estrada.
A nova Concessão vai criar nas suas obras cerca de 4000 novos postos de trabalho, envolvendo mais de 200 empresas.
Este investimento irá ainda potenciar a fixação de novas empresas que irão induzir mais 44 000 empregos nesta região.
No total, a Concessão Pinhal Interior beneficiará directamente mais de 415 mil habitantes de 22 Concelhos: Tomar, Ferreira do Zêzere, Sertã, Oleiros, Proença-a-Nova, Vila Velha de Ródão, Alvaiázere, Ansião, Penela, Castanheira de Pêra, Condeixa-a-Nova, Figueiró dos Vinhos, Miranda do Corvo, Lousã, Góis, Arganil, Coimbra, Pombal, Vila Rei, Pampilhosa, Pedrógão e Sardoal.
A Concessão do Pinhal Interior foi adjudicada à Ascendi por um período de 30 anos. Com um investimento total de 1244 milhões de euros (inferior em cerca de 29% ao estimado no Estudo de Viabilidade), dos quais 939 milhões de euros serão investidos nas fase de construção. A Concessão estará concluída em Fevereiro de 2013.
Com este visto do Tribunal de Contas, ao contrato de concessão do Pinhal Interior, fica concluído o processo relativo ao conjunto das novas concessões (9) rodoviárias em construção e contratadas até à data.

Consórcio fecha contrato das estradas do Pinhal Interior

O consórcio liderado pela Ascendi, da Mota-Engil e do BES, fechou esta quarta-feira o contrato para a concessão Pinhal Interior.
Segundo o Jornal de Negócios o consórcio fechou o contrato financeiro com um conjunto de 11 bancos, dos quais sete estrangeiros.
Ainda de acordo com a mesma fonte nenhum dos 11 bancos que garantiram o financiamento agravou as condições, apesar dos receios dos mercados em relação a Portugal
A concessão Pinhal Interior tinha sido adjudicada provisoriamente ao consórcio da Mota-Engil em Janeiro, tendo uma duração de 30 anos e abrangendo 22 concelhos em quatro distritos, numa extensão de 567 quilómetros.
Desses quilómetros, 173 são construção de novos lanços.
O investimento de 1.244 milhões de euros, contempla a construção do IC3, entre Tomar e Coimbra (incluindo a ligação a Condeixa), a conclusão do IC8, entre Proença-a-Nova e Perdigão, da EN 236-1 variante do Troviscal, ligação Cernache do Bonjardim-Sertã (IC8), da estrada EN238 Oleiros-Sertã (que terá uma extensão de menos seis ou sete quilómetros que a actual), e da via Lousã-Góis-Arganil-Coja (com ligação ao IC6).

(Por: Jornal Reconquista)

José Sócrates assinará em Ansião, no próximo domingo, o contrato de adjudicação da subconcessão do Pinhal Interior.

Desencadeado pela ronda ministerial que José Sócrates e o seu governo farão no próximo fim-de-semana pelo distrito de Leiria (dia 9 e dia 10, sábado e domingo), o primeiro-ministro deslocar-se-á no próximo domingo a Ansião pelas 13 horas, no Parque Empresarial do Camporês, para assinar o contrato que adjudica a subconcessão do Pinhal Interior.
Sem dúvida que esta será a formalização de um sonho que à muito era proclamada pelos habitantes da nossa região.
De relembrar que esta concessão prevê um conjunto de intervenções no IC8 e a construção do novo IC3 entre Coimbra e Tomar.

ACTUALIZAÇÃO (10/01/2010):

O primeiro-ministro José Sócrates classificou hoje em Ansião de “escândalo” a falta de investimento rodoviário na zona do Pinhal Interior nos últimos 25 anos, considerando um acto de justiça a concessão de construção e requalificação de vias, hoje adjudicada.
“Este é o momento em que o País faz justiça à zona do Pinhal Interior" que "constituía, no quadro das acessibilidades rodoviárias, um buraco negro onde nada acontecia há décadas”, disse o primeiro-ministro na cerimónia de adjudicação da concessão ao consórcio Ascendi.
“Há 25 anos foi aprovada a primeira proposta de Plano Rodoviário. Há 25 anos que o Estado disse ao Pinhal interior que iríamos construir estas acessibilidades e nada foi feito”, situação que classificou de “escândalo”.
Disse ainda que as acessibilidades rodoviárias hoje adjudicadas “correspondem aos mínimos exigidos em termos de segurança e conforto”.
“Não é um luxo”, frisou.
“Aceitou-se, durante décadas, que um conjunto significativo do país, uma região que tem concelhos de quatro distritos, ficasse assim desprezada e até um pouco humilhada do ponto de vista do investimento público perante o resto do país”, continuou.
A concessão Pinhal Interior engloba 22 concelhos en quatro distritos e tem um extensão de 567 quilómetros, 173 dos quais de construção de novos lanços.
Estes respeitam ao IC3 (Tomar-Coimbra), IC8 (entre Proença-a-Nova e a Auto-Estrada A23) e a ligação entre aquela via, na zona da Sertã até Cernache do Bonjardim.
Os novos troços a construir incluem ainda a ligação da Sertã a Oleiros (EN 238) e a Estrada Nacional 342 entre a Lousã, Góis, Arganil e Côja.
Dos 173 quilómetros de lanços a construir, 80 terão perfil de auto-estrada.
A concessão, por 30 anos, representa um investimento total de 1.244 milhões de euros e engloba ainda 135 quilómetros de vias a requalificar, incluindo a variante de Tomar (IC3) ou os troços do IC8 entre Pombal e Ansião e entre Pedrógão Grande e Sertã, entre outros.
Integra ainda a manutenção e exploração de 259 quilómetros de estradas já em serviço.
Na sua intervenção José Sócrates lembrou os nomes de povoações servidas pela concessão agora adjudicada - Alvaiázere, Ansião, Pampilhosa da Serra, Oleiros, Sertã, Proença-a-Nova “e até o Troviscal” - defendendo que “é altura do País conhecer melhor estes nomes”.
“Se há boa razão para lançar esta concessão é a ideia que durante anos estes nomes e estas terras foram esquecidos pelo Poder Central”, sublinhou.

(por: Destak)

Concessão do Pinhal Interior finalmente adjudicada

Depois de uma primeira adjudicação controversa, que teve o chumbo da EP por o orçamentado apresentado pela empresa construtora ser muito superior ao orçamento inicialmente apresentado (e que levou a adjudicação da obra), eis que finalmente o processo termina com a adjudicação da concessão à Mota-Engil.
Lançada a 14 de Junho de 2008, em Condeixa, pelo primeiro-ministro José Sócrates, a concessão do Pinhal Interior inclui um pacote de estradas com uma extensão de 567 quilómetros, que irá servir cerca de 400 mil pessoas.
A concessão terá uma extensão de cerca de 520 kms, e incluirá dois eixos principais – IC3 e IC8. O IC3 é um eixo vertical que liga a futura Subconcessão da AE Centro desde o nó de Coimbra (IP3/IC2) até à A23 na zona de Torres Novas, e o IC8 é um eixo horizontal que liga a A17 na zona de Pombal/Ansião até novamente à A23, junto a Vila Velha de Rodão
A Mota-Engil revelou que a Estradas de Portugal formalizou a intenção de adjudicação da Subconcessão Pinhal Interior ao consórcio liderado pela MOTA-ENGIL (42,08%), através das suas participadas Mota-Engil, Engenharia e Construção, S.A. (37,08%) e Mota-Engil Concessões de Transportes, SGPS, SA (5,00%).
A mesma fonte adianta que se trata de “subconcessão em regime de disponibilidade com um prazo de 30 anos”, com um investimento inicial “na ordem dos 1.429 milhões de euros”.

EP tenta eliminar pontos negros no IC8 entre o troço Ansião - Pombal

A Estradas de Portugal (EP) vai investir 1,3 milhões de euros nas estradas do distrito de Leiria, numa tentativa de retirar alguns dos pontos negros das estradas do distrito.
A maior fatia deste bolo será disponibilizada para o troço do IC8 entre Ansião e Pombal.
As obras deverão ter inicio no Outono, e está previsto o arranjo de depressões, tratamento do pavimento e aplicação de material antiderrapante.
Este é sem dúvida um dos troços mais perigosos do IC8, tanto pelo seu traçado como por passar dentro de populações, ainda no passado dia 22 de Julho foi alvo de um aparatoso acidente do qual resultou a morte de uma jovem de 23 anos e 2 feridos graves (todos eles da região).
Convenhamos, todo o IC8 está mal desenhado e é perigoso, uma estrada cheia de curvas perigosas, sem visibilidade, com nós de acesso bastante perigosos e com locais onde é quase impossível transitar, de tão má que é a qualidade do pavimento.
Quem circula todos os dias por lá, sabe o quão perigosa é esta estrada.
Não se entende por que motivo se investe desenfreadamente na criação de estradas que não servem para nada e não vão dar a lado nenhum, e não se canaliza esse dinheiro para a reconversão e melhoramento de vias perigosas, mal desenhadas e com bastante tráfego automobilístico, como é o IC8.
É escandaloso ver uma estrada agrícola onde passam 20 tractores por dia ser alcatroada e uma via com um fluxo de 14.000 veículos diários estar feita em buracos.
Este é um dos exemplos que demonstra o quão má é a gestão dos nossos autarcas.

Depois da pompa e circunstância que o governo deu aquando da apresentação da concessão das auto-estradas do Pinhal Interior, na qual se inclui a futura auto-estrada que ligará Tomar a Coimbra, e que será uma excelente alternativa a todos os automobilistas que usam actualmente o velho e muito pouco seguro IC3, fomos recentemente informados que o orçamento apresentado pela empresa construtora foi chumbado pela Estradas de Portugal, o motivo, o valor orçamentado pelo construtor é bastante superior ao inicialmente previsto, dai o chumbo da EP. Veremos no que isto dará, mas numa altura de eleições legislativas, o mais provável é que o concurso internacional, já executado, seja repetido, assim, e na melhor das hipóteses, teremos mais um ano de atraso para o inicio das obras.

Governo promete investimento na região

Chegou o momento do "Governo olhar para a Zona do Pinhal", disse José Sócrates quando presidia à cerimónia de lançamento da concessão "Pinhal Interior", que terá uma extensão de mais de meio milhar de quilómetros
Este é sem dúvida o maior investimento efectuado pelo governo, na última década, na nossa região. Esta concessão envolve um investimento da ordem dos 770 milhões de euros, "tem como um dos objectivos fundamentais a melhoria da qualidade de vida" e impõe-se por razões de "justiça e solidariedade", sublinha o primeiro-ministro, depois de recordar que esta é uma das regiões que, ao longo dos tempos, "foi ficando para trás, porque foram surgindo sempre outras prioridades. Por isso (e por outros motivos, como a preocupação em baixar a sinistralidade rodoviária), o Governo entendeu que deveria intervir e, depois de ter desencadeado as concessões para a auto-estrada de Trás-os-Montes (Amarante-Bragança) e do Douro Interior (norte do distrito da Guarda), "chegou a hora do Pinhal". Para que tenha "as condições das outras áreas do país para se desenvolver" e "para que também possa dar ao país aquilo que ela espera dela".
Com 576 quilómetros, a concessão "Pinhal Interior", inclui, designadamente, a construção do IC3 (que poderá ter portagens), entre Tomar e Coimbra (cidades que passarão a ficar ligadas por auto-estrada), e a conclusão do IC8 (lanço entre Proença-a-Nova e a A23) e requalificação desta via entre Pombal e Ansião.
Sem dúvida alguma, boas noticias para todos nós!

Alvaiázere reivindica IC3 mais próximo do concelho

O presidente da Câmara de Alvaiázere reclamou hoje uma reunião com o secretário de Estado das Obras Públicas, depois de muitos munícipes terem contestado a proposta de traçado para o IC3 que fica mais afastada da sede de concelho.
O troço do IC3 entre Coimbra e Tomar está em discussão pública e um dos dois traçados em discussão, que causa menos danos ambientais, prevê a construção da via mais afastada das zonas povoadas e não contempla qualquer ligação directa à sede de concelho.
Esta questão motivou um abaixo-assinado, que contou com uma “mobilização fantástica em 15 dias" pelo que "agora aguardamos uma reunião com o secretário de Estado”, afirmou à Agência Lusa Paulo Morgado, que entregou segunda-feira o documento ao Governo Civil de Leiria.
No total, foram recolhidas 4.785 assinaturas, a esmagadora maioria de moradores do concelho, que tem cerca de oito mil habitantes, revelou o autarca social-democrata, que espera agora uma “resposta justa” do Governo que atenda às reivindicações da população.
No abaixo-assinado, os munícipes reclamam que seja escolhido o traçado mais próximo da sede de concelho, o qual, no entanto, apresenta mais constrangimentos ambientais.
Caso a tutela não atenda esta pretensão, Paulo Morgado admite que a população possa aceitar outro traçado, mais afastado das zonas povoadas, desde que existam dois nós adicionais de ligação, um no centro do concelho – que irá servir também as zonas industriais – e outro mais a norte.
A obra será sujeita a concurso no início de 2009, com Paulo Morgado a esperar que as reivindicações dos munícipes sejam atendidas, tendo em conta que a maior parte do troço sul do IC3 Tomar/Coimbra será construída no concelho de Alvaiázere.
“Somos atravessados pelo IC3 e merecemos alguma atenção”, disse o autarca.
No abaixo-assinado, os subscritores lamentam o “esquecimento e consequente desinvestimento", que "tem levado ao isolamento e à desertificação” do concelho, pelo que o IC3 é visto como “uma via estruturante e fundamental para alavancar o desenvolvimento económico e social dignificador do concelho e da região”.
Em resposta a este abaixo-assinado, o governador civil de Leiria, Paiva de Carvalho, prometeu “fazer chegar as pretensões da população e dos autarcas ao Governo”, procurando realizar “uma reunião de trabalho no Ministério das Obras Públicas para apresentar o ponto de vista da população local”.

(Por: Região de Leiria)

Novo troço do IC3 em 2014

Boas novas para todos aqueles que regularmente utilizam o IC3.
Segundo o jornal JN, o novo lanço do IC3 (Itinerário Complementar nº3) que vai ligar Tomar a Coimbra contempla obras gigantescas a nascente e sul deste concelho. No traçado que o respectivo estudo de impacte ambiental (EIA) apresenta como mais favorável, surgem três túneis com uma extensão total de cerca de quatro quilómetros, entre a freguesia de Ceira e a circular externa de Coimbra, e três novas pontes, nos rios Dueça, Ceira e Mondego.
O estudo prévio da nova estrada, juntamente com o EIA, já entrou em fase de discussão pública, dia 4 deste mês, e pode ser consultado, nas autarquias abrangidas, até 6 de Março. Nesse documento, o Governo declara que o projecto de execução da nova estrada deverá estar pronto em meados de 2009, para que a obra seja iniciada ainda nesse ano e concluída em 2014.
Por faltar aprovar o traçado definitivo do lanço, não há informações exactas sobre os custos do empreendimento, mas a empresa Estradas de Portugal estima, em resposta ao JN, que o orçamento global ande na ordem dos 570 milhões de euros.
Embora o documento disponibilizado ao público não fale em dinheiro, a análise dos mapas anexados permite concluir que boa parte do orçamento será despendido em Coimbra qualquer dos dois traçados propostos, para a parte final do lanço do IC3, coincide com a zona mais acidentada do concelho e atravessa três rios.

Pontes entre túneis
O estudo prévio, elaborado pela empresa Coteprol, faz o IC3 entrar em Coimbra pelo extremo sul do concelho, em Almalaguês. Depois de atravessar esta freguesia, já à entrada da de Ceira, será construída uma nova ponte sobre o rio Dueça. A partir daqui, o IC3 segue em túnel, ao longo de um pouco mais de mil metros, até à margem esquerda do rio Ceira, entre as localidades de Cabouco e Bouça. Mas só virá à superfície para atravessar o rio Ceira, através de uma ponte nova.
Já na margem direita do Ceira, o IC3 seguirá noutro túnel, com perto de dois quilómetros de comprimento, que atravessará a Serra do Carvalho. Terminará na margem esquerda do Mondego, a jusante das Carvalhosas.
É entre esta aldeia e a Ponte da Portela, numa zona onde o leito do Mondego é largo e surge num vale profundo, que vai nascer a nova travessia deste rio. A partir daí, já na margem direita, o IC3 sobe até ao Chão do Bispo. E, um pouco mais em cima ainda, no Picoto dos Barbados, já muito perto da Mata Nacional de Vale de Canas, nasce novo túnel, com menos de um quilómetro, que vai terminar já perto da circular externa de Coimbra. Daqui, ligar- -se-á, nomeadamente, ao IP3.
Ainda no concelho de Coimbra, o traçado alternativo do IC3 que o EIA considera menos favorável prevê vários viadutos e atravessa os três referidos rios mais a montante. No caso do Mondego, atravessá-lo-ia entre Torres do Mondego e Casal da Misarela, seguindo em direcção a Vale de Canas e à circular externa.

Cerca de 25 mil carros/dia
Este lanço do IC3 vai ter dez nós de ligação e cruzar, além de Coimbra, os concelhos de Condeixa-a-Nova, Miranda do Corvo, Penela, Figueiró dos Vinhos, Ansião, Alvaiázere, Ferreira do Zêzere e Tomar. O objectivo é permitir "a interligação rápida e segura entre a variante de Tomar, o IC8 em Avelar, a A1/IC2/EN1, em Condeixa, e a circular externa de Coimbra, que se encontram construídas e em exploração".
Grosso modo, o estudo prévio prevê duas grandes alternativas de traçado. Mas, fazendo as contas a mais sete traçados parciais alternativos e a três ligações possíveis a Condeixa, chega-se a 84 hipóteses diferentes. E nenhuma delas apresenta, segundo o EIA, "impactes negativos tão significativos" que inviabilizem o empreendimento.
O EIA deixa, ainda assim, avisos "Há que contar com os condicionamentos representados por algumas áreas classificadas de grande importância a nível regional e mesmo nacional, como seja o Sítio Sicó-Alvaiázere da Rede Natura 2000 e as importantes áreas de Reserva Ecológica Nacional e da Reserva Agrícola Nacional que se vão distribuindo ao longo de toda a área".
O IC3, que aparece no Plano Rodoviário Nacional 2000 com a designação "Coimbra-Setúbal", vai oferecer, entre Coimbra e Tomar, duas vias em cada sentido, com 24 metros de largura. No estudo de tráfego apresentado, o cenário de maior procura ("optimista") apresenta valores diários de 21 a 25 mil veículos, em 2012, e de 26 a 30 mil, em 2032.
João Gaspar, da Estradas de Portugal, admite que o novo lanço, após obter Declaração de Impacte Ambiental da Agência Portuguesa de Ambiente, "possa integrar uma futura concessão". Observa, todavia, que ainda "não existe qualquer decisão sobre esta matéria".

(por: Jornal de Noticias)